消息称捷豹路虎终结国产，经销商称十年间单车平均亏损约 3 万元

2026 年 7 月，捷豹路虎中国经销商停止进购该品牌所有国产车型。此前 3 月，捷豹路虎国产车型全系停产，至此其在华 14 年的豪华合资公司终结所有国产车型生产与销售。多位经销商透露，自 2015 年国产车型投产以来，捷豹路虎国产车在经销端几乎全线亏损，十年间单车平均亏损约 3 万元。厂家曾通过进口车与国产车配额捆绑政策要求经销商同时购进国产车型，长期库存压力与配额绑定侵蚀渠道利润，透支国产车型市场价格体系。截至目前，捷豹路虎在华经销商数量已从 2018 年顶峰约 240 家锐减至百余家，其中正常运营、持续从厂家提车的仅剩约 90 家，渠道规模缩水近六成。今年 2 月，捷豹路虎进行人事调整，原中国总裁及 CEO 潘庆升任全球采购董事并继续兼任中国总裁，中国 CFO Tim Howard 接任中国 CEO。6 月，「18 万买路虎揽胜极光」登上热搜，相应车型 4S 店新车清库价下探至 18 万区间，2026 款揽胜极光 L SE 车型全款裸车最低 18.5 万元（落地约 21.25 万元），贷款分期五年裸车最低 17.9 万元（落地约 21.2 万元），但二手车商因「老价格体系」导致「二手车比新车还贵」的倒挂奇观。