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福特将电动化转型成败押在「通用电动汽车平台」上，该平台首款产品是目标售价约 3 万美元的中型纯电皮卡，车型细节有限。福特 CEO 吉姆・法利披露项目细节，重点是制造方式调整，通过极度简化结构减少零部件数量，首次引入大型铝制一体式铸件，将超 146 个零部件压缩为 2 个，并采用「装配树」生产模式。类似思路曾由特斯拉率先应用，如今不少车企跟进。大压铸是「装配树」方式基础，可降低制造复杂度和成本，成本目标达比亚迪墨西哥纯电车型水平。按规划，新一代纯电车型零部件和紧固件将分别减少 20% 和 25%，团队还在优化空气动力学。