细究来看，特斯拉涨价可能仍然是出于成本和利润率的考虑，此前一季度财报公布后，特斯拉的利润率有所下滑，从 23.8% 到了 19.3%，因此小幅度涨价也在情理之中 … 而特斯拉的 Model 3 后轮驱动版已经采用了宁德时代的磷酸铁锂电池，续航里程为 272 英里（约合 438 公里），比新版 Model 3 长续航版的续航里程至少少出 53 英里（约合 85 公里），由此可推断新车采用宁德时代的磷酸铁锂电池的可能性也不大 … 特斯拉 Model 3 长续航全轮驱动版的另一个令人困惑的事情是它的定价，加上只有 3750 美元（约合人民币 2.6 万）的联邦税收抵免，使 Model 3 长续航全轮驱动版与其他特斯拉车型相比十分尴尬。