小米汽车的「必修课」迎来大考

小米汽车迎来「大考」，自即日起召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，共计 116887 辆，原因是 L2 高速领航辅助驾驶功能在某些情况下对极端特殊场景识别、预警或处置可能不足，存在安全隐患。此次召回通过 OTA 技术远程推送软件更新，无需返厂维修。编码规则显示此次召回是在监管部门调查影响下的被动召回，或与 2025 年 3 月 29 日小米 SU7 的爆燃事故有关。这并非小米汽车首次召回，此前也曾因相同原因召回部分车辆。小米汽车召回及新国标征求意见，暴露出 L2 高速领航辅助驾驶功能安全性不足，反映出智能汽车行业辅助驾驶功能过度营销与技术现实的落差。当前 L2 级向 L3 级技术跃迁难度大，车企不应夸大宣传。OTA 虽能解决安全缺陷和升级车载系统，但关乎生命安全，车辆交付是服务起点。新国标实施将使竞争重心从营销转向构建真正实力，小米汽车此次召回是行业的集体反思，安全是不可妥协的底线，智能汽车强监管时代已至。